Мореход

Полностью автоматизированный силовой кайт, способный буксировать коммерческие суда, это новое решение, которое может помочь сократить выбросы в секторе судоходства. Инновационная система, разработанная Airseas, дочерней компанией Airbus Group, базирующейся во Франции, может обеспечить суда бесплатной и неограниченной ветровой энергией.

«В качестве основной технологии используется модель «летающего крыла», применяемая в авиационной промышленности. Цель состояла в том, чтобы разработать крыло, которое летит автоматически, справляясь с любыми погодными условиями и сохраняя его в безопасности» – прокомментировал Винсент Бернатец, гендиректор и основатель Airseas во время пресс-брифинга в Nor-Shipping. Капитану нужно всего лишь нажать кнопку, а система Seawing все решения примет самостоятельно. Воздушный змей представляет собой крупный кусок сложенной ткани, который поднимается на высоту 35-метровой мачты, установленной на носу судна. Система связана с лебедкой на палубе длинным тросом, который содержит в себе специальные технологии. Затем он разворачивается и начинает лететь по своей траектории. С помощью интерфейса капитан может решать, использовать Seawing или нет. Дисплей предоставляет информацию и оптимизирует маршрут, по которому затем следует экипаж. Когда ветер стихает, система сообщает капитану, нужно сложить кайт. При нажатии на кнопку система снова складывается и возвращается на палубу. Система, чтобы быть активной, должна иметь скорость ветра от 8 до 40 узлов. В частности, она может запускаться каждые три дня как в дневное, так и в ночное время, и нет никаких ограничений, когда речь идет о длительности маршрута судна. Чем больше расстояние, тем лучше оптимизировать маршрут.

Два года назад Airseas начала переговоры с японской судоходной компанией K Line о том, как применять систему на ее судах. На прошлой неделе компании официально подписали долгосрочное соглашение, которое приведет к установке и обслуживанию Seawing на одном из судов K Line. После поставки первой системы K Line рассмотрит возможность заказа до 50 систем Seawing. Airseas заявила, что так крупная сделка позволяет ей выйти на рынок торгового судоходства, а это – основная цель для компании. Как сообщается, компания в первую очередь сосредоточится на сухогрузах, танкерах и контейнеровозах.

Норвежская экспедиционная круизная компания Hurtigruten подтвердила планы по снабжению своих судов топливом из мертвой рыбы и других органических отходов. Ранее компании Hurtigruten и Biokraft подписали 7,5 летний контракт на поставку сжиженного биогаза (LBG). Контракт такого рода при участии оператора судоходства является крупнейшим в истории. Партнерство включает в себя почти ежедневную доставку биогаза, произведенного из органических отходов на суда Hurtigruten – это первые в мире круизные лайнеры, работающие на ископаемом сжиженном природном газе.

«Это большой и значительный шаг для Hurtigruten и Biokraft и в целом для экологически чистых решений в мировой судоходной отрасли и, что самое важное, для окружающей среды, - прокомментировал Даниэль Скьелдам, гендиректор Hurtigruten.

К 2021 году Hurtigruten намерена заменить обычные двигатели на газовые двигатели и большие аккумуляторные батареи, по крайней мере, на 6 своих судах. Гибридные суда будут работать на комбинации чистой электроэнергии, сжиженного природного газа (LNG) и LBG. Hurtigruten также начал новую программу строительства, включающую три гибридных круизных лайнера. Первый из них – Roald Amundsen, присоединится к компании уже в этом году.

«Мы гордимся партнерством с Hurtigruten и рассматриваем это как важный шаг на пути к экологически чистому и устойчивому судоходству. Очень радостно видеть, что Hurtigruten еще раз доказывает свою позицию, внедряя биогаз в качестве топлива в судоходной отрасли», – сказал Ховард Воллан, гендиректор Biokraft.

Возобновляемый биогаз является чистым источником энергии, который считается самым экологичным топливом, доступным в настоящее время. Биогаз уже используется в качестве топлива в небольших объемах в транспортном секторе.

Норвегия и Северная Европа имеют развитые сектора рыболовства и лесоводства, которые производят устойчивый объем органических отходов. По мнению сторон, это идеально для производства LBG в качестве возобновляемого топлива, подходящего для морских и грузовых перевозок.